סקר תמרורים כל תמרור ברשות: איפה, מה, ולאיזה כיוון.
סקר תמרורים ממפה את התמרורים, העמודים וסימוני הכביש ברשות לשכבות GIS. רכב עם מצלמות וזיהוי AI סורק את הרחובות, וצוות מיומן בודק תמונה אחר תמונה וממקם כל תמרור על תצלום האוויר. התוצר הוא מצאי דיגיטלי שרשות התמרור המקומית יכולה לעבוד מולו.
מה זה
מצאי תמרורים, לא ערימת תמונות
סקר תמרורים הוא איתור ותיעוד של כל תמרור, עמוד וסימון כביש בשטח הרשות, עם מיקום, קוד תמרור, כיוון ותמונה, ושמירתם כשכבות GIS.
רשות התמרור המקומית אחראית לכל תמרור שמוצב בתחומה, וכל שינוי בהסדרי התנועה עובר דרך ועדת התנועה. בלי מצאי עדכני קשה לדעת מה מוצב בפועל, מה תואם להחלטות ומה דורש החלפה. הסקר נותן לרשות תמונת מצב מלאה, וממנה אפשר לנהל תחזוקה, לתכנן שינויים ולהכין חומר לאישורים.
השיטה
מהנסיעה ברחוב לתמרור במפה
-
תכנון
מגדירים את גבולות הסקר, מסלולי הנסיעה ואת טבלת המאפיינים: אילו תמרורים, אילו סימונים ואילו שדות.
-
סריקה רכובה
רכב עם מצלמות פנורמיות נוסע ברחובות, ומערכת זיהוי AI מאתרת תמרורים כבר במהלך הנסיעה. כל מקטע רחוב נשמר בתמונה.
-
אימות אנושי
צוות מיומן עובר על התמונות, מאשר כל זיהוי, משלים מה שפוספס וממקם כל תמרור על תצלום האוויר.
-
בניית שכבות
תמרורים, עמודים וסימוני כביש נבנים כשכבות עם קודים לפי לוח התמרורים וקודי רחוב לפי הלמ״ס.
-
מסירה
השכבות, תמונות הרחוב ואפליקציית תנועה ותחבורה ב-ArcGIS Online של הרשות, מוכנות לעבודה של מחלקת התנועה.
השכבות
מה נמסר בסוף הסקר
-
תמרורי עמוד
שכבת נקודות: קוד תמרור לפי לוח התמרורים של משרד התחבורה, כתובת לפי קוד רחוב של הלמ״ס, כיוון במעלות, מזהה ייחודי, מספר עמוד ותמונה.
-
עמודים
שכבת עמודים עם קואורדינטות ומספר התמרורים שמותקנים על כל עמוד.
-
סימוני כביש
שכבות קו ופוליגון: מעברי חצייה, תחנות אוטובוס כולל נגישות, אזורי איסור חניה, פסי האטה וחניות נכים.
-
תמונות רחוב
כל תמונות הנסיעה נמסרות לרשות, לשימוש שוטף של מחלקות התנועה, ההנדסה והפיקוח.
הרחבות
מעבר למצאי
-
מפות לאישור
הפקת מפות הסדרי תנועה לאישור המשטרה ויועץ התנועה.
-
דיגיטציה של החלטות ועדה
הפיכת החלטות ועדת תנועה קיימות לשכבה, והשוואה בין מה שהוחלט למה שמוצב בשטח.
-
תיעוד מצב
רישום מצב התמרור והעמוד לפי הגדרות שנקבעות מראש, לתעדוף החלפות ותיקונים.
-
מצאי שמתעדכן
חיבור השכבות למערכת העבודה של הרשות, כך שכל תמרור חדש או שהוסר מתעדכן במפה.
מהסקר לניהול
SIGNYX: המצאי שעליו ועדת התמרור עובדת
SIGNYX היא מערכת לניהול עבודת ועדת התמרור: קריאות, תכניות, תכנון על המפה, ישיבות והחלטות, במקום אחד. גרסת ה-ArcGIS שלה פועלת היום במועצה אזורית, ואפליקציית ווב חדשה נמצאת בפיתוח. מצאי התמרורים מהסקר הוא שכבת הבסיס שעליה הוועדה מתכננת ומחליטה.
שאלות נפוצות
שאלות על סקר תמרורים
מה כולל סקר תמרורים?
איתור של כל תמרור עמוד, עמוד וסימון כביש בשטח הסקר. לכל תמרור נרשמים קוד לפי לוח התמרורים, כתובת לפי קוד רחוב, כיוון במעלות, מזהה ותמונה. סימוני הכביש, כמו מעברי חצייה, חניות נכים ופסי האטה, נמסרים כשכבות קו ופוליגון.
איך עובד הזיהוי ב-AI, ומה קורה כשהוא טועה?
מערכת הזיהוי ברכב מאתרת תמרורים בתמונות במהלך הנסיעה. אחר כך צוות מיומן עובר על התמונות, מאשר או מתקן כל זיהוי ומשלים תמרורים שפוספסו. תמרור לא נכנס לשכבה בלי אימות אנושי.
איך ממוקם כל תמרור במפה?
אחרי האימות בתמונות, כל תמרור ממוקם על תצלום האוויר של הרשות ומקבל כיוון במעלות. כך המיקום נשען על מקור אחיד, והשכבה מתיישבת עם שאר שכבות ה-GIS.
האם הסקר כולל סימוני כביש?
כן. מעברי חצייה, תחנות אוטובוס כולל נגישות, אזורי איסור חניה, פסי האטה וחניות נכים נמסרים כשכבות קו ופוליגון לצד שכבת התמרורים.
האם התוצרים מתאימים לוועדת התנועה ולאישורים?
השכבות בנויות לפי קודי לוח התמרורים, ואפשר להפיק מהן מפות הסדרי תנועה לאישור המשטרה ויועץ התנועה. אפשר גם להפוך החלטות ועדה קיימות לשכבה ולהשוות אותן למה שמוצב בשטח.
מה הקשר בין הסקר לבין SIGNYX?
הסקר מייצר את מצאי התמרורים. SIGNYX היא המערכת שבה ועדת התמרור מנהלת קריאות, תכניות, ישיבות והחלטות על גבי המצאי הזה. אפשר להזמין סקר בלי SIGNYX, והשכבות נמסרות למערכת שלכם.
כמה תמרורים יש אצלכם? בואו נספור.
ספרו לנו על היקף הרשות ועל מה שכבר קיים, ונציע סקר שמתחיל מרחוב אחד או מכל העיר.